La sostenibilidad del full electric y estilo inconfundible: es el nuevo Riva El-Iseo.

Riva El-Iseo es el primer modelo del sector E-Luxury de Riva.

Sarnico, 10 de abril de 2024 – Cada nuevo modelo Riva mira al futuro y, al mismo tiempo, se inspira en un inimitable patrimonio de elegancia, estilo y conocimientos que se transmite desde hace más de 180 años. Esta formidable mezcla de innovación y herencia encuentra la perfecta síntesis en Riva El-Iseo, la primera lancha motora full electric con la cual Riva inaugura, en el signo de la sostenibilidad, el nuevo sector E-Luxury.

Como todas las creaciones Riva, también el nuevo Riva El-Iseo lleva la firma de Mauro Micheli y Sergio Beretta, fundadores de Officina Italiana Design, en colaboración con el Comité Estratégico de Producto presidido por Piero Ferrari y la Dirección Engineering de Ferretti Group.

“La gran fuerza de Riva, ya desde sus orígenes, fue superar los retos proyectuales de su época, combinando la sapiencia artesanal con las nuevas tecnologías. Riva El-Iseo no es sólo la lancha motora a propulsión completamente eléctrica más bonita del mundo, es también la demostración de que las inversiones en investigación y desarrollo abren nuevos caminos a la sostenibilidad y a la atención al ambiente.” ha declarado Alberto Galassi, CEO de Ferretti Group. “Riva El-Iseo es también el primer modelo de su sector que obtiene la certificación en Categoría B del RINA, otra confirmación de que Riva está a la vanguardia también en lo tocante a la seguridad en la navegación.”

Riva El-Iseo es un runabout de 27 pies (8,40 m) con manga máxima de 2,5 m, de líneas elegantes y refinadas, justo como el tan amado y versátil Iseo del que hereda el diseño del casco. A bordo se perciben inmediatamente las dos almas de Riva: los detalles estilísticos típicos de los barcos que han hecho famosa la marca en todo el mundo, como la caoba brillantísima de la cubierta y de la plataforma de popa, los detalles de acero de las rejas laterales y los refinados cojines de tela sky, que se combinan con el diseño moderno y linear del puente de mando, creando un contraste entre tradición y contemporaneidad que resume el concepto del barco. La cubierta, la bañera y el puente se presentan con un diseño completamente renovado, así como es una novedad para Riva el color del primer casco, un Azul California que se armoniza perfectamente con la elegante línea de belleza color aguamarina que caracteriza a todas las embarcaciones Riva.

Riva El-Iseo es el primer modelo con motor "full electric" certificado por el RINA en Categoría B (embarcación proyectada para una fuerza del viento hasta 8 en total, y una altura de ola significativa hasta a 4 metros), una certificación raramente asignada a los barcos open, tanto por el tamaño como por la configuración.

PROPULSIÓN
Riva El-Iseo mantiene el tradicional sistema de propulsión con codaste y está dotado de un motor full electric Parker GVM310 de Parker Hannifin, multinacional americana líder en las tecnologías de movimiento y control, que ofrece prestaciones sin precedentes en términos de velocidad y aceleración. Con una potencia de 250 kW y 300 kW de pico, el Parker GVM310 permite navegar a 25 nudos en velocidad de crucero, alcanzando una velocidad máxima, auto limitada, de 40 nudos, con una curva de aceleración claramente superior a la de un barco con las mismas dimensiones con motor endotérmico.
Para la máxima estabilización durante la navegación, El-Iseo está dotado de autotrim para el motor que regula el codaste y de Interceptor Zipwake para corregir la posición.

BATERÍAS
El-Iseo está equipado con un paquete de baterías de litio de alta densidad proporcionadas por Podium Advanced Technologies, empresa líder en la ingeniería innovadora y especializada en baterías, diseño automovilístico y motorsport. Más eficientes, ligerísimas y capaces de durar hasta 10 veces más tiempo que las baterías de plomo-ácido, las baterías de Riva El-Iseo, con una capacidad de 150 kWh y tensión de 800 V, tienen dos formas de recarga, normal y fast charging, que permiten cargar del 20% al 80% en 75 minutos; las tomas de carga están colocadas por debajo de la quilla de babor. El paquete de baterías se presenta con una “Redundant Design Configuration”, es decir configuración redundante que prevé dos bloques independientes para que, en caso de avería de uno de los dos bloques, no se ponga en peligro el funcionamiento de todo el paquete de baterías.
Se ha prestado gran atención a la seguridad a bordo y durante la fase de Risk Assesment se han definido numerosas medidas que han contribuido además a la calificación de El-Iseo para la certificación RINA en Categoría B. En primer lugar, las baterías son herméticas y enfriadas en líquido, el sistema más eficiente para eliminar rápidamente el calor. Además, las baterías están colocadas en la extremidad hacia la proa y el solárium de popa, tienen facilidad de acceso e inspección. Por último, las baterías tienen extra aislamiento térmico, gracias a la presencia de un recubrimiento tecnológicamente avanzado con altas prestaciones de resistencia al fuego en relación con su peso, colocado en la parte interior del panel de cierre de fibra de vidrio del lugar; el material utilizado, habitualmente empleado en la industria aeroespacial, es sumamente ligero (pesa sólo 5 kg) y está constituido por paneles de fibra de carbono, que proporcionan un eficiente escudo térmico a la llama. Además tiene instalado un sensor para detectar gas, que se activa en caso de posibles fugas.

PUENTE DE MANDO Y FORMAS DE NAVEGACIÓN
En el puente resalta el panel de instrumentos, completamente digital y dotado de dos pantallas touch screen desde las cuales es posible controlar todas las informaciones inherentes a la navegación y a las instalaciones a bordo: un chartplotter Simrad de 9’’ o 12” y una pantalla Böning de 12” donde se recogen todas las informaciones referentes al estado de las baterías y a los tipos de navegación. Del proyecto del sistema de guía y la integración de los sistemas a bordo se encarga Xenta.

A bordo de Riva El-Iseo son posibles tres tipos de navegación, cuyos nombres, como homenaje a la tradición, se inspiran en los tiempos de la música clásica: Adagio, Andante y Allegro.
Adagio es la velocidad ECO pensada para optimizar la navegación: la velocidad está limitada a un máximo de 5 nudos, así como la aceleración, y permite limitar los consumos y maximizar la autonomía hasta 10 horas de navegación.
El tipo Andante permite navegar con la marcha y la aceleración típicas de una embarcación con motor endotérmico y longitud parecida, y llegar a la máxima velocidad de 25 nudos. Allegro es el tipo más deportivo, en el cual El-Iseo puede alcanzar su máxima velocidad de 40 nudos con la típica aceleración eléctrica.
Para mantener durante el mayor tiempo posible la duración de la batería, cuando la recarga residual alcanza el límite del 20% (casi 10 millas náuticas de autonomía), con independencia del tipo de navegación seleccionado, el barco se programa con la marcha Adagio, permitiendo que el armador conserve energía y llegue de forma segura al muelle o a una estación de recarga.

Riva El-Iseo se sitúa perfectamente en el recorrido de sostenibilidad emprendido por Ferretti Group con la puesta en marcha del sector del E-Luxury, que no se define sólo por el tipo de propulsión, sino que comprende también los materiales utilizados y los procesos productivos, involucrando a los proveedores del Grupo. El nuevo El-Iseo refleja perfectamente la esencia de Riva, combinando los cánones estéticos y estilísticos de una marca que ha hecho la historia de la náutica con la búsqueda continua de la innovación a través de la utilización de las tecnologías más avanzadas.
Riva había presentado el primer prototipo full electric a finales de 2022 en el Yacht Club de Mónaco, al que siguieron complejos test en varias condiciones y ambientes, comprendida la participación en el Monaco Energy Boat Challenge con la YCM E-Dock & YCM E-Boat Rally, la resistencia náutica reservada a los modelos eléctricos.