Une légende contemporaine

L’histoire de Riva commence sous le signe d’un savoir-faire unique et inimitable qui est aujourd’hui encore au cœur de sa beauté et de son style incroyables. En 1842, un orage éclate sur le lac d’Iseo, dévastant les bateaux de pêche. Un jeune charpentier de marine fait alors des merveilles, remettant à l’eau de nombreux bateaux et gagnant le respect et l’admiration des habitants du lieu. Ainsi est née la légende de la marque Riva, mais aussi celle de Pietro Riva qui, tout juste installé dans le petit village de Sarnico, a su prendre son destin en main. Là, il ouvre le chantier où il réalise les premiers bateaux signés Riva, qui se distinguent par leur classe et leur personnalité. Rapidement, Riva gagne en notoriété et en considération et le chantier continue de prospérer sous la direction d’Ernesto, le fils de Pietro, qui équipe alors ses bateaux de moteurs à explosion. C’est l’époque des grands bateaux de transport de passagers et de marchandises sur le lac. Après la Première Guerre mondiale, Serafino Riva donnera à l’entreprise son empreinte définitive, en transformant les prestigieux produits du chantier en une marque authentique qui écrira l’histoire de la navigation de plaisance. Puis, la production se déplace du transport aux bateaux à moteur qui étaient à leurs débuts à l’époque. Vers la fin des années 1920, début des années 30, les bateaux de course de Riva raflent tout sur leur passage, remportant de nombreux records et victoires dans les compétitions nationales et internationales. Les années 50 sont marquées par Carlo Riva qui, avec talent et passion, place la marque au sommet de l’industrie nautique et séduit les célébrités de l’époque, transformant ainsi les bateaux Riva en de véritables icônes de design, représentatives d’un style de vie. Cette décennie de révolution industrielle italienne, marquée par un mythe de la vitesse bien exploité par l’Ingegnere (tel était le surnom de Carlo Riva), voit naître une série de modèles en bois au design inimitable. L’année 1956 marque le début de sa collaboration avec Giorgio Barilani, architecte et designer. En novembre 1962 naît Aquarama : une légende. Le modèle devient immédiatement un véritable classique grâce à ses lignes magiques et son charme irrésistible, devenant ainsi le symbole de la marque Riva, « le bateau » par excellence. En 1969, le chantier connaît un tournant, lorsque l’entreprise commence à fabriquer des bateaux en fibre de verre. Naissent alors les deux premiers modèles composites de Riva, le day cruiser Bahia Mar 20’ et le cabin cruiser Sport Fisherman 25'. D’autres verront le jour au cours des trois décennies suivantes, notamment le St Tropez et le Superamerica, le premier cabin cruiser produit à grande échelle. Malgré la diffusion de la fibre de verre, Riva continuera de fabriquer des runabouts en bois jusqu’en 1996, avec le dernier Aquarama Special, le numéro 784. Déçu par un climat industriel tendu, en septembre Carlo Riva vend le chantier à l’entreprise américaine Whittaker, mais en demeure le PDG. En 1971, il passe le relais à son beau-frère Gino Gervasoni, son partenaire depuis 1950. En 1989, un an après la reprise de Riva par le groupe britannique Vickers, Gino Gervasoni quitte le chantier après 41 années d’activité, marquant ainsi la disparition de la famille Riva au sein de la société. En 1991, Riva présente au Salon nautique de Gênes le premier yacht conçu par Mauro Micheli : le 58’ Bahamas.

Riva de nos jours

En mai 2000, la société Riva est rachetée par le Groupe Ferretti qui la repositionne là où elle se trouve désormais : au sommet de l’industrie nautique mondiale, véritable emblème de l’artisanat Made in Italy. Cet heureux parcours est dû au savoir-faire du Département d’ingénierie du Groupe et au designer Mauro Micheli, fondateur d’Officina Italiana Design, le bureau qui a conçu toute la flotte Riva, aux côtés de Sergio Beretta.

Aquariva a été lancé cette même année, concentrant dans un 33 pieds tout l’ADN de la future production de la marque : exclusivité, style et innovation renfermés dans un produit révolutionnaire en termes d’ingénierie, de fiabilité et de performances. En 2012, le Groupe Ferretti annonce l’arrivée d’un nouvel actionnaire principal : Shandong Heavy Industry Group (Weichai Group), véritable géant industriel chinois, l’un des plus importants au niveau mondial dans les secteurs de l’automobile, des véhicules commerciaux et des engins de chantier. La solidité et la vision stratégique de Weichai permettent à Riva de réaliser un autre bond en avant, lui garantissant à long terme de nombreux projets et ressources. En 2014, la marque fait son retour dans le secteur des méga yachts avec la nouvelle « Riva Superyachts Division ». Le rêve des superyachts Riva en acier et aluminium porte la marque de Carlo Riva. Son ambition et son génie lui ont permis de dépasser toute limite, notamment avec les séries « Caravelle » et « Atlantic » dans les années 60 et 70, avec les six motor yachts de plus de 20 mètres de la série « Marco Polo » et les deux « Vespucci » de 90 et 100 pieds, entre 1970 et 1978.

Le chantier Riva de Sarnico:
un atelier intemporel

Créé en 1842 sur la rive bergamasque du lac d’Iseo, en pleine Franciacorta, le chantier naval de Sarnico est au cœur de l’histoire de Riva. C’est là où les modèles historiques de Riva ont vu le jour et là aussi où tout a été créé : des coques légendaires en bois aux yachts actuels de 27 à 68 pieds.

Le chantier est l’œuvre de Carlo Riva, qui en a conçu le design et les infrastructures. Connu sous le nom de « La Plancia » (la passerelle), le bureau de l’Ingegnere se trouve au centre de la grande voûte du hangar présentant une arche de 40 mètres soutenue par deux piliers latéraux qui abritent également deux ponts roulants, chacun pouvant soulever des bateaux de 20 tonnes. Ce chef-d’œuvre architectural, visible depuis l’autre rive du lac, est magnifique. Comme l’ensemble du chantier, il est officiellement classé et protégé par la direction générale des patrimoines. Le chantier naval s’étend sur 36 000 m2, dont 17 000 m2 sont couverts, et il compte 10 postes d’amarrage, 2 grues à flèche, 4 cabines de peinture et un pont roulant d’une capacité de 50 tonnes afin de transporter les yachts terminés jusqu’au quai et de manipuler les coques et autres éléments encombrants.

Le chantier Riva de La Spezia:
le futur, c’est maintenant

Le site de production de La Spezia est un pôle industriel et stratégique clé. Construit afin d’accroître les capacités de production et la gamme de Riva, il est opérationnel depuis 2004 et représente aujourd’hui le point d’ancrage du groupe au niveau technique, logistique et commercial dans le bassin des mers Ligurienne et Tyrrhénienne.

Il présente 13 000 m2 d’infrastructures couvertes, dont des hangars industriels, des immeubles de bureaux, des jetées et des quais sur une longueur totale de près de 400 mètres, desservis par un travel-lift mobile de 300 tonnes. Conçu avec des méthodes de production les plus avancées, c’est là où son fabriqués les plus grands modèles de la gamme (de 76 à 130 pieds) et où se trouve le plus grand centre dédié aux essais, à la mise à l’eau et à la livraison des yachts du Groupe Ferretti. Il offre une assistance et des services portuaires aux clients de toutes les marques du Groupe.

Le chantier Riva d’Ancône:
la « maison » de la nouvelle Riva Superyachts Division

S’étendant sur près de 80 000 m2 (dont un tiers environ sont couverts), le chantier d’Ancône est l’un des plus grands chantiers navals d’Europe. Il accueille les équipes d’ingénieurs et de designers de la Riva Superyachts Division, qui travaille en étroite collaboration avec le designer Mauro Micheli et ses collaborateurs d’Officina Italiana Design.

Là sont construits les Riva 50 m et les Riva 54 m, chefs-d’œuvre de technologie avancée et de soin du détail, fidèles à l’esprit de la marque.

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